Чим ремінь ГРМ відрізняється від ланцюга ГРМ?

Нам спочатку потрібно зрозуміти систему синхронізації двигуна на домашній сторінці

У роботі двигунів внутрішнього згоряння важливою частиною є впускний і випускний клапани. Впускний клапан відповідає за всмоктування повітря під час такту стиснення, тоді як випускний клапан випускає вихлопні гази після завершення такту потужності. Щоб точно контролювати відкриття та закриття цих клапанів, двигун зазвичай приймає конструкцію «подвійного розподільного вала верхнього розташування», який розташований у верхній частині двигуна.

Щоб досягти руху розподільного вала для приводу клапанів, колінчастий вал – обертовий компонент, розташований у нижній частині двигуна – відіграє вирішальну роль. Через те, що розподільний вал знаходиться вгорі, а колінчастий вал — унизу, з’єднання між ними залежить від зубчастого ременя або ланцюга. Коли колінчастий вал обертається, він приводить в рух ремінь або ланцюг, що, у свою чергу, змушує розподільний вал обертатися та досягати точного відкриття та закриття клапана.

Ремінь ГРМ і ланцюг ГРМ

Ремінь ГРМ: у ранніх двигунах часто використовувалися ремені ГРМ. Його переваги – низька вартість, низький рівень шуму та мінімальні втрати потужності. Однак через гумовий матеріал стрічки він схильний до старіння при тривалій роботі в умовах високої температури. Тому власники автомобілів повинні регулярно міняти його, і, як правило, рекомендується робити це між 60 000 і 80 000 кілометрами. Якщо своєчасно не замінити, поломка ременя може призвести до зіткнення клапана з поршнем, що призведе до серйозного пошкодження двигуна.

Ланцюг ГРМ: щоб вирішити проблему старіння ременя, багато сучасних двигунів почали використовувати ланцюги ГРМ. Ланцюг виготовлений з металу та має характеристики компактної конструкції, високої ефективності передачі та тривалого терміну служби. Порівняно з ременями, ланцюги майже не потребують обслуговування протягом усього терміну служби. Але є у ланцюгів і недоліки, такі як висока вартість, трохи гучний шум, необхідність додаткового змащування маслом.

Натягувач ГРМ

І ремені, і ланцюги оснащені натягувачами в системі ГРМ. Цей пристрій може автоматично регулювати натяг ременя або ланцюга для забезпечення точності фаз газорозподілу. Якщо виникла проблема з натягувачем, це може призвести до ослаблення ланцюга або стрибка початкових зубців.

Який з них краще вибрати?

З точки зору вартості, вартість виробництва ланцюгів ГРМ є відносно високою, але в довгостроковій перспективі їхня необслуговуваність може зменшити подальші витрати для власників автомобілів. Хоча початкова вартість ременя ГРМ низька, частота заміни на пізнішому етапі є вищою, і існує ризик поломки.

Для автовласників вибір системи залежить більше від особистих потреб і переваг. Ланцюг ГРМ більш стабільний і надійний, а ремінь ГРМ працює тихіше. Однак у більшості сімейних автомобілів власники часто не звертають особливої ​​уваги на певний тип системи газорозподілу, якщо експлуатаційні характеристики автомобіля стабільні та надійні.

Під час купівлі автомобіля, окрім зосередження на характеристиках і конфігурації автомобіля, також гарним вибором є розуміння типу системи газорозподілу двигуна. Але найголовніше - вибрати модель автомобіля, яка вам подобається і підійде.